анод
В РФ наладят выпуск важнейшего компонента для аккумуляторов
0
Спрос на аккумуляторы и накопители энергии в мире к 2030 году вырастет в 15 раз. Этому способствует широкое развитие электротранспорта и альтернативной энергетики. Поэтому в России планируется начать выпуск графитных анодных материалов для аккумуляторов. Об этом на заседании научно-технического совета АО «Татнефтехиминвест-холдинг» (Казань) рассказал директор курского НПП «КАРБОМИЛ» Анатолий Самодуров.
Британский производитель аккумуляторов Nexeon будет поставлять Panasonic передовые материалы
0
Стартап Nexeon из Великобритании, специализирующийся на производстве аккумуляторов, будет поставлять высокоэнергетический кремниевый анодный материал на новый завод Panasonic Energy Co в США, начиная с 2025 года.
Volkswagen будет использовать клей для сборки аккумуляторов
0
Volkswagen Group и ее технологический партнер Koenig & Bauer освоили процесс производства аккумуляторов, называемый сухим покрытием, который в случае серийного применения может снизить стоимость производства ячеек на сотни миллионов евро в год, говорится в заявлении главы VW Томаса Шмалла.
Из крабовых панцирей сделали анод для дешевых перезаряжаемых аккумуляторов
0
Группа исследователей из Японии и Китая предложила использовать панцири ракообразных в качестве альтернативы литий-ионным аккумуляторам. Созданная ими технология позволяет изготовить из ракушек углеродный анод для перезаряжаемых батарей на основе натрия.
Литий-ионные аккумуляторы нового типа способны работать при –70 градусов Цельсия
0
Добиться таких результатов китайским исследователям позволило применение нового композитного материала для анодов на основе алюминия.
Компания ONE представила новые безанодные аккумуляторы Gemini
0
Запуск аккумуляторов ONE нацелен на снижение стоимости элементов и увеличение запаса хода электромобилей до 1000 км.
Разработаны композитные электроды на основе наноматериалов, которые могут обеспечить эффективную работу батарей при температурах ниже нуля
0
Известно, что температуры ниже точки замерзания воды весьма пагубно влияют на основные параметры литий-ионных аккумуляторных батарей. В контексте электрических автомобилей и прочих транспортных средств это означает сокращение дальности поездки, увеличение времени зарядки, проблемы с регенеративными системами торможения и многое другое. Поэтому инженеры и ученые, занимающиеся разработкой новых аккумуляторных батарей, уделяют большое внимание не только вопросам увеличения их емкости, но и обеспечению бесперебойной работы в условиях экстремальных температур.
Химики из Китая и Германии создали морозостойкие литий-ионные батареи
0
Химики создали новый тип анода, отрицательного полюса литий-ионных аккумуляторов, который позволяет таким источникам питания заряжаться и разряжаться при очень низкой температуре без существенной потери в емкости. Выводы ученых были опубликованы в журнале ACS Central Science.
Электролиты для аккумуляторов следующего поколения предлагают делать из дерева
0Учеными предлагается сделать целлюлозу, полученную из древесины, основой для одного из твердых электролитов. Исследование опубликовано в журнале Nature.
Крупнейшими поставщиками материалов для изготовления литиевых аккумуляторов остаются Китай и Япония
0
В прошлом году корейским производителям тяговых батарей сообща удалось занять 34,6 % мирового рынка, но в сегменте сопутствующих сырьевых материалов Южная Корея всё ещё сильно отстаёт от Китая и Японии, хотя наличие прогресса сложно отрицать. На рынке материалов для производства анодов, например, Китай занимает 80,9 %, в сегменте катодов – 72,4 %.
Наш опрос
Загрузка ...
Статистика