Кто сказал, что электромобили обязательно должны иметь аккумуляторы, шнур питания или солнечную панель? «Не должны», — посчитали ученые из Корейского передового института наук и технологий (Advanced Institute of Science and Technology, KAIST).
Более того, подобная конструкция транспортных средств на электричестве никоим образом не служит делу глобального энергосбережения. Поэтому они занялись разработкой нового типа автомобилей без технологических излишеств в виде батарей; питание машины получают от проложенных под дорожным полотном электрических кабелей бесконтактным методом.
Проект носит название On Line Electric Vehicle и включает оснащение дорожного покрытия шиной в виде металлической полосы, соединенной с питающей электросетью. Двигаясь по такой магистрали, электромобили не потребуют остановок для подзарядки. Согласно подсчетам KAIST, если половину всех автомобилей в стране перевести на разработанную систему, Южная Корея может сэкономить $3 млрд на импорте сырой нефти. Без аккумуляторов электромобили станут легче (а значит и потреблять меньше энергии), дешевле и еще более экологически чистыми.
Кто сказал, что электромобили обязательно должны иметь аккумуляторы, шнур питания или солнечную панель? «Не должны», — посчитали ученые из Корейского передового института наук и технологий (Advanced Institute of Science and Technology, KAIST).
Проект носит название On Line Electric Vehicle и включает оснащение дорожного покрытия шиной в виде металлической полосы, соединенной с питающей электросетью. Двигаясь по такой магистрали, электромобили не потребуют остановок для подзарядки. Согласно подсчетам KAIST, если половину всех автомобилей в стране перевести на разработанную систему, Южная Корея может сэкономить $3 млрд на импорте сырой нефти. Без аккумуляторов электромобили станут легче (а значит и потреблять меньше энергии), дешевле и еще более экологически чистыми.
Загрузка ...
