В ближайшем будущем утилизация батарей электрокаров станет важнейшим звеном в производственной цепи. Китай собирается подготовиться заранее и уже сейчас разрабатывает единый стандарт утилизации, прежде чем огромное количество отработавших аккумуляторов начнет поступать обратно на фабрики.
Министерство промышленности и информатизации Китая ранее представило схему отслеживания полного жизненного цикла электромобилей. Теперь оно предлагает конкретные действия для эффективной утилизации батарей, пишет Electrek.
За первую половину 2018 года в Китае произвели 400 000 электрокаров, а в ближайшие два года их годовой выпуск собираются довести до 2 млн. Через несколько лет электромобилям с пробегом понадобятся новые аккумуляторы, и к тому времени система должна быть готова быстро и качественно утилизировать старые.
«Города и регионы будут оказывать автопроизводителям помощь в создании специализированных центров по приему и переработке отслуживших свой срок аккумуляторов. Эти предприятия будут тесно сотрудничать с дилерскими центрами по продаже подержанных авто, фабриками по производству батарей для электрокаров, а также с торговцами металлоломом. Совместными усилиями они создадут масштабную систему утилизации», — указано на официальном сайте Министерства промышленности и информатизации Китая.
Иными словами, китайский метод утилизации предполагает не повторное использование старых аккумуляторов электромобилей, а их полную переработку. То, что переработать нельзя, отправят на свалки.
Однако, некоторые эксперты считают подобный подход нецелесообразным. Литий-ионные аккумуляторы — это не пластиковые стаканчики, а весьма дорогостоящие устройства, которые даже при полном износе представляют большую ценность.
Всегда найдутся предприятия, которым батареи будут нужны для проектов в новой энергетике.
Например, Daimler собирается превратить старую угольную электростанцию в мощную систему хранения энергии. Для этого автогигант использует более тысячи модулей, собранных из старых аккумуляторных блоков своих электрокаров.
Nissan продает системы хранения энергии, состоящие из солнечных панелей и больших домашних аккумуляторов. Домовладельцы смогут сохранять энергию солнца, а после, например, зарядить свои электромобили. При этом пользователь сможет получить скидку, если выберет батареи, отработавшие в Nissan Leaf и больше непригодные для авто, но достаточно хорошие, чтобы хранить энергию для дома.
Hyundai тоже будет превращать отработавшие свой срок батареи Hyundai IONIQ Electric и Kia Soul в системы хранения энергии. А сэкономленные на утилизации деньги вкладывать в развитие зеленых технологий.
В ближайшем будущем утилизация батарей электрокаров станет важнейшим звеном в производственной цепи. Китай собирается подготовиться заранее и уже сейчас разрабатывает единый стандарт утилизации, прежде чем огромное количество отработавших аккумуляторов начнет поступать обратно на фабрики.
Загрузка ...
